はじめに、長野運輸支局検査整備保安部門専門官のお話で、指定自動車整備事業について、最近改正された通達、自動車分解整備事業者の概況及び監査・処分状況、その他お知らせなどをうかがいました。

最近改正された通達の内容のほとんどは、昨年の３月に出された通達が多く、内容は継続検査OSSの電子化にともなうものです。

特に最近では、最終の検査申請日を間違える事例が多いとのことで、注意が必要ですね。

休憩をはさみ、長野県自動車整備振興会分室長のお話では、継続検査OSSとエアバッグリコールの説明がありました。

４月から日整連を申請代理人とする継続検査OSSが本格稼働。５月からエアバッグリコール未改修一部車両で、車検が通らない措置を開始。この２つが今年の大きな課題になりそうです。

指定工場を取り巻く環境は厳しいものがありますが、できることから確実におこなっていくしかありません。弊社では、その２つの課題を自動車整備業システム「新一等書記官」（ディーアイシージャパン株式会社製）を活用して、積極的に対応を行っております。

今回、昨年の９月に改訂された日整連発行の「指定整備事業適正運営マニュアル」も配布されていました。

このマニュアルがとても分かりやすく、指定事業運営には欠かせない内容が詰まっています。

今回の資料は、どれも基本となる内容なので、しっかり保存したいと思います。